一、 链轮链条的装配   

       1、链轮的装配

           1.1、链轮多用键与轴联接，也有采用螺栓连接和销连接的。采用螺栓或销连接时，应拧紧螺栓或打紧销轴，并处理好防松

                   装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等；

           1.2、装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。 校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上， 表针压碰链轮端面，转动

            链轮观察端面误差量一般控制在≤0.1mm；

           1.3、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量，可用拉钢丝线和直尺检查，其结果均应

                   符合要求；

           a、链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0.5mm/m；

           b、两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm

                       两轮中心距大于500mm时应为≤2mm；

       2、传动链条链接装配：如两轴中心距可以调节且短时，可以预先装好，再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头接好

            时，则必须先将链条套在链轮上再进行链接。此时需采用专用的拉紧工具；

       3、链轮全部装配、调整后，再装配链条。 为保证链条在运行中有适度的张紧力， 链条装在两链轮上以后， 其从动边应保持

            适当的弛垂度;

       4、弛垂度一般可用增减链条节数， 或用移动轴承支座与增减链条节数相结合的方法来调整， 也可采用张紧轮或托板等

       办法达到一定的张紧力和弛垂度。

       5、链传动装置装配、调整合格后，应对链条和链轮轮齿加足规定的润滑剂。

二、 齿轮的装配  

       1、齿轮孔与轴配合不得有偏心或歪斜现象;齿轮的端面轴向和径向跳动除由制造产生外，轴和轮孔的配合间隙过大或轴线弯曲

            变形也会引起;

       2、齿轮径向摆动量测量：在齿间放入圆柱规，由百分表得出一个读数，然后转动齿轮，每隔3至4个轮齿又重复进行一次

            检查，百分表得大读数与小读数之差，就是齿轮分度圆上得径向跳动误差；

       3、齿轮端面测量：检查端面跳动时，将百分表得触针抵在齿轮的端面上，转动轴就可以测出齿轮跳动量；

       4、保证齿轮又准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。间隙过小，齿轮转动不灵活，甚至卡齿，并加剧齿面的磨损。间隙过大，

            换向空程大并产生冲击。齿侧间隙允许值见表： （用塞尺来测量齿侧隙）

       5、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。接触部位与接触面积是互相联系的，接触部位的正确与否反映了两啮合

       齿轮的相互位置的误差。（用红丹涂色检测）  

       6、互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于 20mm 时，轴向错位不得大于 1mm；当齿轮轮缘宽度大于 20mm

            时，轴向错位不得超过轮缘宽度的 5%；

三、同步带轮的装配

       1、主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰（用百分表检测）；      

       2、当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的 5%；

       3、安装同步带时，如果两同步带轮的中心距可以移动，必须先将同步带轮的中心距缩短，装好同步带后，再使中心距复位。

            若有张紧轮时，先把张紧轮放松，然后装上同步带，再装上张紧轮；

       4、往同步带轮上装同步带时，切记不要用力过猛，或用螺丝刀硬撬同步带，以防止同步带中的抗拉层产生外观觉察不到的

            折断现象；若结构上不允许时，则把同步带与同步带轮一起装到相应的轴上；

       5、同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓；